Автомобили Tesla не хотят покупать (в Германии — вообще не хотят), поджигают и вандалят. Издание devby спросило у владельцев (в том числе бывших) Tesla, что они сейчас думают о своем приобретении и волне хейта к продуктам компании из-за действий и высказываний Маска.
Беларусь. Продала через 8 месяцев, но не потому что Маск, а потому что «сплошные инфраструктурные задачи со звездочкой»
— В 2020 году у меня была Model S 2016 года выпуска, привезенная из США. Я тогда была впечатлена биографией Илона Маска, хотелось прикоснуться к продукту. И в целом в стране начиналось развитие рынка электротранспорта. Владельцам электрокаров, например, предоставили определенные бонусы (владельцев электрокаров собирались освободить от платы на парковках. — Прим. ред.).
Но в итоге через восемь месяцев продала свою Tesla. Причин было много:
- зимой батарея держит в 3−4 раза меньше. Поэтому в Беларуси Tesla надо держать в гараже, на улице батарея садится супербыстро;
- после BMW 7-й модели — невероятно бедный и некачественный салон;
- зимой на местах для зарядки часто собран снег со всей парковки;
- отсутствие культуры у многих водителей. Занимали места для зарядки и не оставляли номер телефона. Либо оставляли, но потом долго спускались из своего офиса, когда ты уже везде опоздал;
- ремонт автомобиля «на гаражах». Чтобы поменять лампочку в фаре, надо было разбирать половину «морды»;
- постоянный расчет в голове, куда хватит зарядки доехать и сколько км осталось. Это очень напрягало;
- при перепаде электроэнергии могла просто перестать заряжаться. А ты на встрече, например, и нет возможности сбегать и переподключить;
- короче, сплошные инфраструктурные задачи со звездочкой. Поэтому Tesla рекомендую в рамках Минска только тем, у кого во дворе/на работе есть зарядка, или владельцам частных домов.
Мне в целом нравится Model Y, она сделана неплохо, но опять же для меня очень актуальным остается вопрос запаса хода. Если бы Tesla могла проезжать 800−900 км без подзарядки, как BMW с двигателем 2.0 на дизеле, можно было бы рассмотреть.
Что касается Маска, то выглядит так, как будто доступ к власти не всегда идет на пользу ментальному здоровью. Не каждый, видимо, справляется с нагрузкой.
Беларусь. Не купил, потому что китайские конкуренты интереснее
— Раньше рассматривал покупку новой Tesla3, был готов потратить 30 тысяч долларов. Рассматривал Tesla как альтернативу европейским брендам, читал отзывы о полном автопилоте. Tesla соответствовала образу очень технологичного аппарата.
Но отталкивали некоторые характеристики и наличие китайских конкурентов. Например, в Tesla хромает качество покраски и сборки. Наносится очень тонкий слой краски на заводе, и заметны различия в зазорах между кузовными деталями.
В этом плане, например, Zeekr 007 (электромобиль китайской Zhejiang Geely Holding Group) поинтереснее, много опций, более качественные материалы отделки и дизайн. Собрана она качественно и внутри богаче. Но в итоге я купил Li7 (электрический внедорожник китайского производителя Li Auto).
Что касается моего отношения к бренду Tesla после высказываний владельца компании, то в какой-то степени оно изменилось в негативную сторону.
Беларусь. Не хочет продавать, но еще раз не купит, чтобы не спонсировать Маска
— Первую Tesla (Model S) купил около 7 лет назад. Хотел попробовать электромобиль в деле, а на тот момент альтернатив Tesla не было.
До этого ездил на BMW и решил, что не будут продавать. Думал, что на Tesla далеко не уеду. Но в итоге BMW простояла целый год без дела. Автомобиль Tesla мне в целом понравился, поэтому около 4 лет назад я купил новую Model X, а старую продал.
Model Х я пока не хочу продавать. Но вряд ли буду снова покупать Tesla. Не желаю спонсировать таких людей, как Илон Маск.
Полностью солидарен с европейцами. И если к самому авто претензий нет, то с Маском в последнее время происходит что-то странное. Раньше человек хотел покорить Марс и продвигал зеленую энергетику, а теперь увольняет работников IT-отрасли, госслужащих, да и вообще делает странные заявления. Даже как-то обидно, на кого равняться-то?
Польша. Будет менять Tesla Model 3 на Model Y. Хороших альтернатив за эти деньги нет, компанию и личность СЕО разграничивает
— Больше трех лет являюсь владельцем Tesla Model 3. Заказывал автомобиль еще летом 2021 года из салона в Германии с доставкой в Беларусь через компанию-посредника. Машину получил через полгода, со всеми платежами Tesla обошлась в 50 тысяч евро.
Сейчас планирую менять на новую Model Y. Собираюсь покупать сразу в Польше, через официальный сайт, без посредников.
Я для себя разграничиваю компанию и личность СЕО. Автомобили делают отличные, и хороших альтернатив за эти деньги нет (в контексте покупки нового автомобиля) в этой ценовой категории, особенно с учетом эксплуатации авто в ЕС и сети SuperCharger.
Преимущества:
- надежность и простота обслуживания — за 130 тысяч км пробега был только один гарантийный вопрос по подвеске;
- стоимость 1 км пути: заряжаюсь дома + есть солнечные панели. Выходит гораздо дешевле, чем авто с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) + низкий расход самой Tesla по сравнению с другими электромобилями;
- автопилот — очень комфортно при поездках на дальние расстояния;
- сеть Tesla Supercharger — одна из самых дешевых и никогда не подводила. Плюс навигация автоматически строит маршрут по сети станций, что позволяет не думать о том, где и сколько нужно заряжаться;
- ускорение и управляемость на высоте;
- ну и плюс всех электромобилей — бесплатные парковки, возможность езды по автобусным полосам (очень помогает в час-пик).
Польша. Менять не будет, но наклейку «Купил эту машину до того, как Маск сошел с ума» повесил
— Купил новую Tesla в 2022 году прямо в салоне в Варшаве где-то за 250 тысяч злотых (почти 65 тысяч долларов по курсу на 25 марта. — Прим. ред.). С тех пор проехал уже больше 100 тысяч километров по всей Европе — от Канарских островов до горнолыжных курортов. И впечатления только положительные. За все это время единственные расходы — это замена дворников. Могу долго опровергать все стереотипы об электрических авто.
Отдельно хочется сказать про сеть зарядок Tesla — это единственное, что действительно работает полностью стабильно и надежно в Европе. Честно говоря, без доступа к Supercharger путешествовать на электромобиле было бы тяжело и неудобно.
Мне кажется, все беларусы в последние годы сталкивались с неудобствами из-за неправильного цвета паспорта, так что обвинять машину за поступки его создателя не станут.
В целом я спокойно отношусь к тому, что классную вещь, хороший фильм или что-то еще может сделать не самый приятный человек. В автопроме это не новость.
Менять свою Tesla пока точно не собираюсь, хотя наклейку «Купил эту машину до того, как Маск сошел с ума» я все же повесил. На Allegro и Amazon много таких.
В то же время не уверен, что следующая машина тоже будет Tesla. Держу в уме будущее электроиндустрии, но и репутация компании, конечно, влияет. Впрочем, пару лет у меня еще есть.
Литва. Собирался купить в 2025-м, но отказался из-за Маска
— У Tesla в Литве хорошие условия по лизингу, качественный сервис, быстрая поставка и развитая инфраструктура. Доступны бесплатные парковки, разрешена езда по выделенным полосам.
Сам автомобиль приемлемого качества, с большим количеством современных функций. В целом, на мой взгляд, это хорошее соотношение цены и возможностей. Лизинг стоит около 450 евро в месяц.
Я планировал купить Tesla в этом году, тем более что недавно обновили Model Y. Однако меня разочаровало поведение Илона Маска — его поддержка Дональда Трампа, критика демократов, высказывания о Канаде и Джастине Трюдо, а также заявления о войне в Украине.
В целом, мне кажется его поведение недостойным. Критиковать и иметь другое мнение — это нормально. Однако недопустимо использовать уничижительные формулировки, как это делает Маск. Например, называть премьер-министра другой страны «девочкой» — это не критика, а проявление неуважения. И подобных примеров немало.
В итоге я отказался от идеи покупки Tesla. Не хочу ни поддерживать, ни ассоциировать себя с брендом, чье лицо ведет себя подобным образом. Буду покупать автомобиль другого бренда, пока еще анализирую предложения на рынке.
Нидерланды. Доволен Tesla Model 3 Long Range, «автомобили — отдельно, личные взгляды и поступки Маска — отдельно»
— Езжу на Tesla Model 3 Long Range 2020 года. Купил автомобиль еще осенью 2023 года за 34 тысячи евро. Сейчас рыночная стоимость около 22 тысяч евро.
Автомобилем очень доволен. Быстрая, мощная, устойчивая на дороге с низким центром тяжести, комфортная для водителя и пассажиров, с высоким запасом хода в 440 км (зимой) и 600 км (летом).
Неприхотливая в эксплуатации и дешевая в стоимости езды, особенно если есть возможность использовать свою зарядную станцию дома, солнечные панели. Полностью устраивает минималистический дизайн с небольшим количеством физических кнопок и частые обновления системы, добавляющие новый функционал.
Из минусов — небольшое место в багажном отделении из-за узкого проема (в отличие от Model Y), сильное падение цены за прошедшие годы.
Кроме того, сейчас выросли шансы, что Tesla может стать мишенью для вандалов, которые готовы вымещать свое недовольство очередным твитом Илона Маска в сети Х на автомобиле, выпущенном в годы, когда глава компании был положительной фигурой в мире.
Тем не менее поступки Маска никак не влияют на мое отношение к автомобилям Tesla, учитывая, что большинство из них было спроектировано и выпущено задолго до его дебюта на политической сцене США. Автомобили — отдельно, личные взгляды и поступки Маска — отдельно.
Если же оценивать мое личное отношение к фигуре Илона Маска по шкале 0 — 10, то до января — февраля 2024-го это была твердая 8, а теперь 5. Очень жаль, что он демонстрирует столь эпатажное и эксцентричное поведение.
Его влияние на администрацию Трампа, агрессивные выпады министерства DOGE в адрес государственных служб США, поддержка крайне правой партии в Германии привели к негативным эффектам для бизнеса самого Маска.
Фондовые котировки акций упали с исторического максимума в более 400 евро в декабре 2024-го до более 200 евро в марте 2025 года, как и продажи новых автомобилей в разных частях света.
С другой стороны, учитывая участие Илона Маска в деятельности таких компаний, как PayPal, Tesla, SpaceX, Boring Company, Neuralink, сложно отрицать его возможности по изменению мира в лучшую сторону. Одна успешная компания могла бы быть случайностью, но когда их несколько — это уже закономерность. Вывести электромобили на рынок, еще неготовый к ним, стоило больших усилий, и успех в этом направлении вызывает уважение.
США. Сейчас не купил бы, думает о замене
— В прошлом году купили Tesla Model Y Long Range. Приобрести автомобиль предложила супруга. Да и мне самому было интересно. Многие друзья и знакомые ездили на Tesla.
Автомобиль купили в кредит под 1% годовых. Нам сделали хорошую скидку, плюс на машину действовал федеральный кредит в размере 7500 долларов (скидка) от государства. С калифорнийскими налогами и прочими поборами, а также с учетом скидок Tesla обошлась немногим более в 46 тысяч долларов.
Но сейчас подумываем о замене Tesla. К самой машине претензий нет. Замену рассматриваем по нескольким причинам.
При такой доступности автомобилей на рынке хотелось бы пользоваться машиной не больше 1,5−2 лет, чтобы не испытывать проблемы с обслуживанием и износом. Также меня загнали в офис, и мы переехали в менее комфортное место для электромобилей. Здесь меньше зарядных станций, зимой прохладно. Там, где мы жили до этого, станций повсюду было много.
Кроме того, чувствуешь себя не в своей тарелке из-за главы компании. Его поступки и высказывания в отношении войны в Украине и самой Украины, оскорбительные речи в сторону Польши и Германии.
Его доступ к чувствительным данным, массовые увольнения и то, как он это делает. Возможно, это нужно было сделать, но с мандатом, без ехидства и не забыть также указать про полученные деньги. Маск со своим DOGE (Департамент эффективности правительства), расследуя траты государства, скромно умалчивает, сколько получила Tesla.
Поэтому каждый раз, когда ставишь машину на зарядку, не покидает чувство, что прямо сейчас ты платишь Маску.
Мы рассуждали с супругой и пришли к единому мнению, что если бы решение о покупке автомобиля принимали сейчас, то у Tesla не было бы шансов.
Кстати, все электромобили быстро теряют в цене, особенно те, что подороже. Tesla теряла чуть меньше, но сейчас, по ощущениям, цена стала падать быстрее. Причины скорее всего смешанные, только Маска винить сложно.
Три года назад были очереди за Tesla и другими электрокарами месяцами, часто больше полугода. А сейчас — «бери не хочу». Основная проблема Tesla — более дорогая страховка.
Читайте также на devby.io:
OpenAI сделала голосовое общение с ChatGPT более приятным и естественным
Все ведущие модели ИИ провалили новый тест на общий интеллект
Европейские компании отказываются от американских облачных сервисов из-за Трампа